河柴重工完成国内首套渔船双机单桨动力集成

　　近日，国内首套渔船用双机单桨双速比动力集成在河柴重工试验站经过近两周的安装调试及并机试验，各项性能和数据指标完全满足设计要求，标志着由河柴重工牵头、历时两年研制的该项目获得圆满成功，同时也意味着今后国内近海作业渔船将有更实用、更经济、多种组合的动力选型，为渔机行业技术进步开创先河。
　　双机单桨动力集成是指由两台发动机运转输入，带动一个双联双速比齿轮箱输出，匹配单螺旋桨，通过操控系统的控制，实现快速航行和低速大负荷工作的快速转换。该动力集成的技术难点主要是将柴油机的控制、齿轮箱的控制以及该系统的主控制系统有效的同步，确立明确的逻辑关系，使三者高效融合在一起，最终使该动力集成能安全、可靠地在渔机经常使用的两种工况进行切换，同时能有效保障渔船在恶劣海况或一台机器出现故障的情况下，快速安全避险或顺利返航。
　　双机单桨双速比动力集成主要服务于国内近海渔船。近年来，随着渔机排放标准的提高，各种技术的进步，新建渔船呈现出越建越大，科技含量越来越高的趋势。然而，作为渔船“心脏”的动力系统，却普遍存在着与渔船作业特性不能高效匹配的情况。渔船在奔赴渔场时，时间就是效率，需要高速航行；停船布网捕鱼时，需要低速大扭矩拉（渔）网，这两种转速和负载的极端工况使用，极易损害柴油机整体性能，造成故障，而选用功率范围特别宽广的动力，价格又过于昂贵，性价比极低。渔民普遍呼吁：我们需要适合渔船自己的 “心脏”。
　　为彻底改变这一现状，河柴重工和代理商就此问题多次深入沟通，到市场第一线调研，听取使用者的意见和建议，结合先进的科技成果，决定联合齿轮箱厂共同开发采用双机单桨双速比动力集成。该项动力集成主要为数量较多的流刺网船型设计，并在一定条件下可推广到其他船型（围网渔船、拖网渔船等），因此得到行业的高度关注。
　　渔船用双机单桨双速比动力集成的研制成功，不仅为渔船建造降低了成本，解决了渔船作业之需，而且市场潜力巨大，对扩大河柴重工产品在渔机市场的应用将产生深远影响。