记者：宁波造船行业为何寒意阵阵？
张阿平：宁波造船行业规模在全省排名第二。十多年前，航运业比较景气的时候，大家一窝蜂地造船，订单比较多，最多的时候，宁波大大小小的造船企业有五六十家，涌现了浙江造船厂、三星造船厂、新乐造船厂等领头企业。前几年，受国际金融危机深层次影响，国际船舶市场需求大幅下降，订单持续减少，船舶工业下行压力不断增大。这给民营中小造船企业带来了前所未有的压力。我市这几年相继倒下了几家大的船厂，有些被收购，有些直接倒闭，十分可惜。
记者：宁波船舶制造行业分化比较大，具体表现在哪些方面？
张阿平：根据我的观察，造船企业分化为四类。第一类，少数企业转型升级成功。比如“新乐”产品升级，瞄准高端化学品船舶，三星造船厂开始试水游轮制造；第二类，逐步完善产业链，稳步发展。比如鹤浦造船基地，从原来的捕鱼船舶到冷冻、生产一体化的船舶产品，成功地打开了日本市场；第三类，修船业因为行业比较稳定，可以勉强维持下去；第四类，新订单找不到，银行开不出保证函，日子相当难过。
记者：面对诸多不利因素，中小造船企业该如何应对？
张阿平：世界船舶工业已经进入了新一轮深刻调整期，围绕技术、产品、市场的全方位竞争日趋激烈。像新乐船厂这样提前谋划、转战高端市场为自己赢得时间的做法就值得提倡。建议宁波的造船企业坚持走产业升级、产品升级、技术升级的创新发展之路，以高技术、高附加值产品为重点，开创有特色的发展之路。以工信部《船舶行业规范条件》实施为契机，提升企业核心竞争力。
