继中远海运、马士基航运公布2017年第三季度运营业绩外，今日又有两家全球大型班轮公司公布三季度报告。其中，现代商船三季度亏损5,520万美元，继续亏损；阳明海运单季转亏为赢，税后净利为新台币12.64亿元。
现代商船三季度亏损5,520万美元
11月9日消息，现代商船三季度净亏损6030亿韩元（约合5,520万美元）。去年同期，该公司净利润为2,970亿韩元。
三季度，现代商船的营业亏损同比收窄至2,950亿韩元，而受益于成本缩减措施，总收入同比上涨20.1%至1.29万亿韩元。集装箱吞吐量同比增加41%至104.8万TEU。
现代商船总裁和首席执行官CK Yoo表示，公司将进一步更新船队运力，订购节能环保型船舶，并淘汰老旧船。
据航运界网了解，现代商船今年第一、二季度分别亏损6.53亿美元和1.12亿美元。由此看到，该公司前三季度尽管持续亏损，不过亏损幅度正在收缩。现代商船致力于客户信任的重塑以及推进成本缩减计划，这为公司的财务表现贡献了积极力量。
阳明海运前三季度亏损0.82亿新台币，同比减亏99%
阳明海运股份有限公司(下称阳明海运)于今(9)日召开第324次董事会通过2017年第3季财务报告以及公司未来于东南亚市场投资计划案，2017年第3季合并营收新台币357.81亿元，相较去年同期新台币289.96亿元，成长23.40%，税后EPS 0.7元，单季已转亏为盈，延续各季营收成长趋势，营收亦较第二季新台币332.28亿元，成长7.68%。
受益于传统旺季货量的表现，2017年第3季营运量达124.2万TEU，相较去年同期111.8万TEU，成长11.1%；此外，在2017年整体海运市场有所回升的助益下，平均运价相较去年亦有上涨的趋势，因此2017年第3季整体营收有明显的成长表现，营业净利为新台币15.48亿元，税后净利为新台币12.64亿元；2017年前三季营业净利为新台币5.01亿元，税后净损为新台币0.82亿元，相较去年前三季已大幅减亏99%。
阳明海运表示，2017年在全体同仁的努力及经营环境的改善下，公司营运绩效已有显著改善，主要是公司成功的开源节流营运策略，如集中化管理、优化柜流管控与营运成本节省等均充分降低成本开支，并利用边际贡献为揽货管理标准，拟定各项业务政策，更能够突显出航线整体营运量成长并带动增裕营收的效益，于今年第三季终止过去数季连续亏损。在大股东的支持与现金增资完成后，将可有效强化财务结构，未来并可视情况调增船队规模及扩大服务营运网络。同时，运用最近加入新联盟的优势与东协国家经济的蓬勃发展，以及配合政府的新南向政策，于今日董事会通过与台湾港务公司的印尼合作投资案，并将持续与相关业者在其他国家共同发展航运物流有关之投资计划，以服务台商并提升台湾产业整体竞争力。此外，针对全球区域性航运业蓬勃发展，亦于今日董事会通过将在地中海、黑海地区成立区域营运中心，以发展区域航线与现有长线之综效。
