为了满足在不利条件下进入风电场设施的预期需求，安迪·霍克海洋设计公司（Ad HocMarine Designs）开发了一种“SWATH”服务船设计，据称能够提供更好的运输性能，并能进入具有挑战性的海况。
这艘船的设计被命名为“台风型SWATH”，旨在为操作人员提供一种可行的替代方案，以指示更大型的船只进行维修。
安迪·霍克说，选择““SWATH”设计是为了确保运输和迁移过程中的运动足够低，以防止在较高海况下的晕船和疲劳。安迪·霍克海洋设计公司的海洋建筑师约翰·柯斯马尔（John Kecsmar）表示：“下一轮风力发电场及未来船舶要求更高波浪高度和更长的海上时间，这是由于风力发电场更远离海洋，。”
41米的步行上班能力的船员转运船，被设计在高达3.5米的有效波高中运行，并在开发时从同样由麦克·霍克设计，并服务于海运工艺服务（克莱德）有限公司的26米的MCS SWATH 2 中吸取经验。
此“台风级”设计将由四台CAT 3512C柴油发动机提供动力，每台柴油发动机的额定功率为1678千瓦。据称这艘船的过渡速度为25节。安迪·霍克评论说：“操作人员只需在位于特定场所时在一个或两个引擎上运行，或者在酒店模式下长时间运行发电机组，就可以降低油耗。”新设计将有能力一次在海上维持长达两周，并为24名技术人员提供独立小屋的住宿。它也能够承载4个ISO容器的任何组合。
该船将配备“岛屿工程”内置于运动控制系统的零升沉模式。安迪·霍克说，这将确保整个船只“升降”，并不需要任何升降舷梯转移。先进的SWATH船体结构旨在为风电场市场提供50％的耦合减少，20％的阻尼增加和位移增加。这使得该船能在2米的有效波高和极低的运动速度下维持25节的服务速度。
这一新设计将由铝业海事咨询公司（Aluminium Marine Consultants）提供建筑铝材，并将作为巡逻船和渡轮的基础。安迪·霍克也有一个略小于33米的“台风型SWATH”，是41米版的更紧凑版本。它为12名技术人员提供住宿，并且可以在离岸两个星期的时间内进行续航。
