据悉，欧洲造船业近日抨击了韩国政府对大宇造船的援助计划。韩国国有银行计划为巨亏的大宇造船提供大笔资金，然而，此举遭到了欧洲造船业的强烈反对。
作为全球第二大造船企业，大宇造船今年面临严重亏损，全年税前亏损或将达到56.5亿美元。为了帮助大宇造船恢复运营，韩国产业银行及韩国进出口银行将向大宇造船提供36.8亿美元的资金。
对此，德国船舶工业协会（VSM）秘书长Reinhard Luken指责韩国政府使用政府财政补贴帮助大宇造船。欧洲造船工业会（CESA）秘书长Douwe Cunningham则要求欧盟委员会调查大宇造船获得的援助范围，并表示CESA将继续在经合组织中向韩国施压。
Cunningham指出，虽然欧洲船厂与大宇造船之间并不存在相同船舶的直接竞争关系，但大宇造船面临的困境依然对整个造船市场造成了一定影响；从公平竞争的角度而言，CESA反对韩国援助大宇造船的措施，因为目前造船业需要控制产能。
此外，令欧洲及远东造船企业担忧的另一点在于，尽管大宇造船处于财政困难状况，但大宇造船依然持续接单。近期，大宇造船还从希腊船东Maran Tankers接获2艘VLCC订单。
欧洲造船业的指责遭到了韩国政府官员的驳斥。韩国政府称，对大宇造船的财政支持并不是韩国政府主导。经合组织造船工作小组（WP6）决定在明年6月举行的会议上对这一事项进行进一步处理。韩国产业银行和韩国进出口银行将在会上作报告并阐明立场。
