社会效益好
目前，我国靠港船舶通常利用辅机发电，以满足船上冷藏、调温、通信、照明等电力需求。但是，船舶辅机为燃油发电机，在消耗燃油的过程中，会排放出氮氧化物、硫氧化物等空气污染物，影响港口及所在城市的环境质量。不少发达国家和地区早已要求靠港船舶使用岸电或者转换低硫油，减少使用辅机。业内专家表示，由于我国低硫油生产和供应还存在困难，因此使用岸电成为船舶及港口减少空气污染的最重要方式。
船舶岸电技术是指船舶在靠港期间停止使用船舶上的发电机，改用陆地电源供电，从而减少废气排放量的船舶供电方式。岸电系统大体可分为岸上供电系统、电缆连接设备和船舶受电系统3个部分。“应用于国内航行船舶的岸电系统比较简单，岸上供电系统不需要变频，船上受电不需要变压，船舶只需进行少量改造，配置电缆、接线柜、电缆卷筒等即可，成本较低。国际大型船舶更适合应用高压上船岸电系统。如果船上用低压电，则船上需要增加变压器，将从岸上接受的高压电变成船上适用的低压电，成本相对较高。”交通运输部水运科学研究院研究员、副总工程师彭传圣表示。
应该说，靠泊港口的船舶改用岸电，所需成本因船舶而异，但带来的社会效益却是显而易见的。有资料显示，目前每年靠泊我国港口船舶的辅机发电消耗燃料约70万吨，如果全部用岸电取代辅机燃油发电，港口氮氧化物、二氧化硫和可吸入颗粒物PM10的年排放量将分别至少减少47665吨、37800吨和2214吨。
