会议由康斯伯格公司详细介绍本船配置的动力定位系统组成、功能和性能，并针对船东提出的整船定位精度，操作性能和后期维护保养等问题进行了澄清和解答。由于船舶和施工工艺的特殊性，会议中各方对后期试航DP系统的调试方案和注意问题进行了热烈讨论并形成了初步方案。
DP的控制精度和整船的操作性能关系到新挖航道及航线的设计，进而影响挖泥量，对于工程成本的控制具有重要意义。另外，本船结构和施工工艺都属世界首创，对本船定位性能的研究可为后续类似项目提供设计依据和经验指导。
深中通道项目是连接广东省深圳市和中山市的跨海大桥，是世界级的“桥、岛、隧、地下互通”集群工程，路线起于广深沿江高速机场互通立交，与深圳侧连接线对接，向西跨越珠江口，在中山市翠亨新区马鞍岛上岸，终于横门互通，全长24千米。 深中通道项目通车后，将成为连接珠江东西岸的重要通道，从中山快速直达深圳，通勤时间由以往2小时缩减为30分钟，除了大大减轻虎门大桥的交通压力外，更彻底改变粤西方向湛江，茂名，阳江民众出入深圳必经虎门的交通瓶颈，具有重大的社会效益和经济效益。
