4月10日，沪东中华造船总装四部自主研发的超大型箱船吊装式舱口盖自动顶升工艺通过专家评审，在22000TEU首船上成功实施。该工艺为船舶行业首创，正进行专利申报。
该工艺通过顶升液压泵和自动机电一体化控制，实现了水平低位调整及高距离同步顶升一次完成，码头吊运次数由460次减少为92次，吊装效率提升80%，缓解码头场地占用。
22000TEU船是目前全球最大集装箱船，船体宽度、长度均创公司之最。码头吊装盲区多，安全风险大，按现有条件，船只需要经过多次移船、调头才能完成舱口盖吊装。该船有舱口盖92块，若采用以往施工工艺，以每块舱口盖均要5次吊装，完成整船舱口盖安装共需吊运460次。
沪东中华造船总装四部精心设计、多次调研、反复试验，在兄弟部门的通力协作下，成功研发超大型箱船吊装式舱口盖自动顶升工艺。采用该工艺后，水平低位调整及高距离同步顶升一次完成，舱口盖吊装时间减少180个小时，节省成本390多万元。
通过这次成功实施，沪东中华造船总装四部积累数据，进一步优化工艺，明确施工标准周期，助推中间产品完整性提升。
