传言已久的“南北船”合并已有动作，但最终实现可能尚需时日。所谓“南北船”是指中国南北两大造船央企中国船舶（600150）工业集团公司(中船集团)和中国船舶重工集团公司(中船重工)。两家集团由中国船舶工业总公司于1999年分拆而来。
从知情人士处获悉，国资委近期已就“南北船”合并事宜向两家造船央企询问方案，较为积极的中船重工提交过一个较为简单的初步计划，而中船集团方面则没有提交方案。随后致电中船重工旗下主要上市公司中国重工（601989）董秘杨晓英求证，他表示，并未听说此事，一切以上市公司公告为主。
有券商分析师表示，与“南北车”和中远中海的合并不同，“南北船”的合并涉及双方的军工业务，这就需要看国防科工局的态度。此外，“南北船”两家央企的现代企业制度尚不完善，江南造船和沪东造船等许多中船集团资产目前尚未注入上市公司，这也给合并带来了不小的难度。
全国政协委员、江南造船总工程师胡可一表示，“南北船”如果合并，可实现优势互补，减少重复投资，优化资源调配，减少内耗。而且合并后产能规模绝对值没有扩大，但调配的可控性加大了，这样更加有利于做优做强。但前提是，合并后主营业务方面要实现统一营销、研发、采购、资源调配等，集团从管理结构演变成承担经营责任的母公司。
中船集团内部人士表示：中船集团和中船重工1999年分家后，研发主体和配套工厂很多都留在了中船重工，长期以来，中船集团在生产上一定要与中船重工进行合作，比如，中船集团的船舶设计很多都是中船重工旗下701所支持的。但是，双方并不是一家公司，这种合作肯定都会有所保留。“因此，我认为合并其实对双方未来的业务发展会更有利。”该人士说。
