据外媒消息，台湾班轮巨头长荣海运（Evergreen Marine Corp）已在韩国现代Mipo船厂（South Korea's Hyundai Mipo Dockyard）订购了四艘支线集装箱船。
位于蔚山的造船厂将在2021年4月至2021年10月间交付四艘1,800 teu的船。
此前，行业媒体曾在今年8月初指出，长荣海运已接近远东的几家船厂，准备在2021年和2022年交付一系列支线集装箱船。
该消息表示，每艘船造价的成本将在2500万美元至2800万美元之间。新船将用于日本，韩国和台湾之间的贸易。
事实上，长荣海运通常会选择台湾国际造船 (CSBC Corporation, Taiwan)或者一些日本船厂，但近年来碍于市场价格与船舶质量的因素，他们将目光转移到了韩国和中国大陆的一些船厂。
特别值得一提的是，长荣海运将在未来两年内接收总共22艘1,900 teu的包租新船，而这正是其在进行的船队更新计划的一部分。
现在，这些船正在各种亚洲造船厂建造，包括日本今治造船厂，常石舟山造船厂和扬子江造船厂。
Drewry在最新的报告中表示，整个航运业正试图通过安装脱硫塔或选择低硫油来为即将施行的 IMO 2020 新规做好准备。 MSC、长荣海运和韩国现代商船等班轮公司越来越倾向于安装脱硫塔，而许多其他班轮公司则选 择低硫油。
