荷兰达门船厂集团正在开发一种新型风电安装船，能够用于安装浮式海上风力涡轮机（FOWT），预计这项新兴技术的应用将在未来几年加快步伐。
FOWT的概念最初于1972年提出，一般包括四个部分：风力发电机组（包括叶片、轮毂、机舱等）、塔架、浮动支撑平台和系泊系统。随着海上风电场向深海发展，传统底部固定式风电的经济成本显著增加，FOWT越来越受到关注。预测表明，到2050年全球将有超过200GW的FOWT投入运行，相当于13500台。
考虑到涡轮机的大小和其所处的水深，这些FOWT将需要前所未有大小的链条和锚，即使只有一个装置开始拖动锚，也会对整个风电场的输出产生严重影响。研究表明，每个FOWT将需要三到六个锚，链条直径从大型海上结构的152毫米增加到220毫米以上。
虽然锚定技术将大致保持不变，但处理这些锚的船舶将需要比当前的锚处理船大得多。考虑到对其服务的预期需求，这些船舶也必须非常高效。
在与供应商和船舶运营商的合作中，达门船厂集团目前正在开发一种能够满足这一需求的新型船舶。作为一家综合的研发、设计、工程和造船集团，达门船厂集团拥有承担这一挑战所需的所有资源。该集团甚至拥有自己的锚和链条生产设施。
尽管还有很多工作要做，但来自锚处理专家的初步反馈是积极的。达门船厂集团还在与其他供应商讨论新的甲板系统，该系统可以加速港口内链条、合成绳索、钢丝、配重块（clump weight）和其他可能的系泊线组件的装载，同时保持安全。
达门船厂集团海上风电业务发展经理Wijtze van der Leij表示：“与新船概念有关的许多变量仍有待评估和探索，尤其是FOWT系泊系统的最终性质。但无论结果如何，海上风力涡轮机领域的快速增长就在眼前，我们现在正努力研究解决方案，以经济和可持续的方式支持这种增长。”
