HD现代重工7月7日发布公告称，该公司与欧洲地区船东签订了3艘超大型液化石油气运输船（VLGC）的建造合同，合同金额为4162亿韩元（约合3.2亿美元），相当于该公司2022年营业收入的4.6%，交付期限为2026年12月31日。
包括这3艘VLGC订单在内，HD韩国造船海洋今年以来承接的新船及海工装备订单已达110艘（座），合同总金额约143.9亿美元，包括18艘LNG船、20艘LPG船、29艘集装箱船、33艘成品油船、4艘PCTC、3艘油船、2艘中型天然气船、1座FPU，达到了全年接单目标157.4亿美元的91.4%。
根据克拉克森的预测，2023全球LPG海上运输量同比将增加3%以上，达到1.21亿吨。韩国业界人士表示，受益于LPG供应的增加和氨的贸易量的增长，以及LPG主要出口国美国出口通常需要长航线的运输，LPG船新造船市场正在向好。此外，截至2022年，全球船龄超过15年的65000立方米以上VLGC达到87艘，2023年将增加到102艘，2024年将增加到113艘，呈逐年递增趋势。因此，随着VLGC老旧船舶数量的不断增长，该型船的新船订单市场前景仍然可期。
同时，VLGC的新船造价也处于上升通道之中。去年9月，82000立方米VLGC造价约为8700万美元，10月升至8800万美元，11月上涨到8850万美元。进入今年以来，VLGC造价继续稳步上升，1月的成交价达到9850万美元，2月达到9880万美元。今年3月，HD现代重工获得中东地区船东的2艘VLGC订单，价值2.072亿美元，单船造价1.036亿美元，历史上首次突破了1亿美元大关，创造了VLGC新船单价的历史最高纪录。而此次HD现代重工承接的3艘VLGC，平均造价已涨至1.06亿美元以上。
克拉克森则在今年4月表示，LPG市场表现好于预期（美国出口/巴拿马拥堵），但人们应该“密切关注”VLGC的新造船计划。
韩国造船业界人士表示，韩国船企在VLGC建造市场拥有绝对优势，2022年承接的VLGC订单占全球成交量的比例高达70.2%。因此，韩国船企将继续发挥在双燃料环保技术领域的优势，继续扩大在VLGC建造市场的接单份额。
