据Tradewinds消息，卡塔尔能源公司（Qatar Energy）可能要将其在中国船厂建造的Q-Max-plus型液化天然气（LNG）新船数量增加到18艘。
今年1月，卡塔尔能源公司与沪东中华签署了一项造船协议，订造8艘27.1万立方米Q-Max-plus型LNG运输船，计划在2028年至2029年陆续交付。据了解，Q-Max-plus型LNG船为新一代27万立方米液化天然气运输船，类似于但略大于其现有的全球最大LNG船型Q-Max型。
Q-Max型
Q-Max型LNG船是目前世界上已建成的最大的LNG船，船总长345米,型宽53.8米,高34.7米,吃水12.0米。第一艘Q-Max型LNG运输船“Mozah”于2008年9月29日交付。船型名字中的“Q”代表卡塔尔Qatar，“Max”代表卡塔尔LNG码头能够停靠的最大尺寸船舶。
Q-Max-plus型
目前已知订单的Q-Max-plus型采用沪东中华开发的27.1万立方米超大型LNG运输船设计。这是迄今为止全球开发设计的最大型LNG运输船。
该型船总长344米，型宽53.6米，型深27.2米，设计吃水12.0米，采用双燃料低速机推进和NO96 Super+围护系统。该船型采用5舱方案，尺度紧凑，有着全球最大的27.1万方舱容，较常规的17.4万立方米大型LNG船运载能力提升57%。液舱采用增强型绝缘模块，配置实时晃荡监测系统、船体配置应力监测和防碰撞系统。配备再液化系统和轴发反向助推系统。船上搭载最新一代货物围护系统，蒸发率更低。吨海里货物运输能耗比17.4万立方米船降低9.9%，碳排放强度（CII）比17.4万立方米船低23%。其多元化优化吃水和配载设计可以通达全球各大洲70多个岸站，覆盖各大主流航线，具有卓越的船岸兼容性。
除了沪东中华外，韩国船企也推出了Q-Max-plus型LNG船设计。2023年10月6日，韩华海洋（前身为大宇造船海洋）研发的27万立方米Q-Max超大型液化天然气运输船设计获得了船级社的原则性批准（AiP）。该设计船型全长345米，型宽55米，配备X-DF发动机和再液化系统，有5个液货舱，可以最大限度降低晃荡压力。
据了解，相比韩华海洋的27万立方米型设计，沪东中华的设计载货量更大、尺寸更小，船型设计更具优势。
62艘
卡塔尔能源“百船计划”第二阶段于2023年下半年启动实施，原计划订单规模为40艘、价值约100亿美元。截至目前，已知新船订单数量为52艘。如果上述订单得到确认，卡塔尔能源公司“百船计划”第二阶段订单将达到62艘。加上第一阶段确认的订单，卡塔尔能源将在其项目的合并阶段拥有超过120艘船。
第二阶段订单情况
▣HD现代重工
2023年10月26日，HD现代集团旗下造船子公司HD现代重工宣布与卡塔尔能源签订“百船计划”第二阶段17艘17.4万立方米LNG运输船建造合同。订单价值约5.2511万亿韩元（当时约39亿美元），单船造价约2.3亿美元。
▣沪东中华
2024年1月，卡塔尔能源公司与沪东中华签署造船协议，订造8艘27.1万立方米Q-Max-plus型LNG运输船，计划在2028年至2029年陆续交付。关于造船价格，业内人士预测称，每艘造价可能超过3亿美元。
▣三星重工
2024年2月6日，三星重工宣布获得1家中东地区企业15艘17.4万立方米大型LNG运输船建造订单，价值约4.57万亿韩元（约合34.4亿美元）。这是三星重工历史上获得的金额最大的单笔新船订单。
▣韩华海洋
2024年3月4日，韩华海洋公司宣布与中东地区船东签订了12艘LNG运输船的协议备忘录(MOA)。韩华海洋虽然没有公开对方详情，但考虑到订单量，推测是卡塔尔“百船计划”第二批次的LNG船订单。
就目前而言，已确定Q-Max-plus型LNG船新船订单的只有中国船厂沪东中华，如果上述10艘订单得以确认，那么中国船厂在Q-Max-plus型LNG船接单量方面将处于明显领先地位。
