6月10日晚，在UML-18.5K船项目组的统筹协调下，芜湖造船厂搭载车间、甲装车间、机装车间等部门和船东监造公司以及BV船级社通宵达旦共同努力，圆满高效完成为英国船东建造的18500吨IMOⅡ类化学品船的首制船艉部拉线照光节点，获得船东船检好评，加快了该船下水的进程，这是继以令人惊叹的“10天速度”实现全船贯通后，18511船再次仅用10天成功攻克关键节点的又一重要里程碑。
6月以来，梅雨交加，这对现场的焊接以及打磨工作造成了极大影响。对此，车间对一些雨水影响较小的区域搭建临时遮雨棚，以此来保证施焊区域的干燥；对面积较大、遮雨棚效果不佳的区域则实行时段焊接，大雨时停止作业，雨停后立即安排除湿除锈再行焊接，时间精细到刻，最大限度利用时间与资源。对舵套筒、节流罩等关键位置进行重点突破，组织人员通宵焊接，减少白天对其他工序的影响。
（图一：节流罩完成焊接并密试结束图二：多套筒完成焊接并封板）
穿尾轴和浇筑环氧树脂是交机过程中不可或缺的关键环节。为确保按时交机，轮机团队组织人员昼夜拼抢——这道工序之所以关键，在于环氧树脂的固化过程极为敏感：温度、湿度的波动，乃至微小杂质都可能影响其最终强度。施工人员不敢有丝毫懈怠，他们手持沉重的料斗，稳定而均匀地浇注在模具中，确保表面均匀平整。
（图一：轮机通宵浇筑环氧图二：船东船检与项目组正在进行交机数据验证）
拼抢“40天”下水之战战鼓正酣，捷报乘风破浪而来！从全船贯通到交机节点达成，常规周期被大幅压缩，以超常规速度打通关键路径，大幅缩短建造周期。这一节点的高效高质地达成，展现了芜湖造船厂高效的执行力与协同力，为后续的月底下水节点提供了坚实的基础。
