此外，根据印度尼西亚航运法，Samudera在现有的运营结构下无法在印度尼西亚更新其船队。印度尼西亚航运法规定，只有印度尼西亚籍船舶能够用于该国国内航运活动，同时这些船舶的注册范围限制在印度尼西亚公司或是印度尼西亚拥有多数股权的公司内。由于Samudera在印度尼西亚的运营主要由集团拥有多数股权，因此该公司被禁止注册其他印度尼西亚籍船舶。
考虑到当地的法规和要求，Samudera将重新评估印度尼西亚国内的业务战略，预计将退出印度尼西亚国内航运市场。同时，该公司还表示，这些船舶的出售预计将使公司有价值的资源可以部署到该地区其他市场中。
据了解，Samudera在2016年财报上披露了这一计划。该公司在2016年财年收入为2.605亿美元，相比2015年的3.177亿美元下降18%。该公司称，2016年财年业绩下降主要是受韩进海运破产影响，该不得不更换船舱安排。
该公司表示，2016年是“动荡的一年”，航运业持续受运力过剩，全球贸易疲软，运持续波动等强大阻力长期影响。该公司在2016财年出售了4艘船舶，并在2017财年第一季度出售了2艘船舶，这些船舶都是印度尼西亚籍老龄船舶，无法与印度尼西亚地区运营的新型船舶有效竞争。
展望未来，Samudera指出，未来一年全球贸易增长前景仍然相对较弱，国际地域政治不确定性可能对经济增长构成阻力。另外。集运业供需之前的巨大差距还需要许多工作来弥补，因此集运业的经营状况预计将继续维持艰难状态。