近日，DNV GL发布报告称，未来几年内，浮式储存再气化装置（FSRU）市场将迎来一片大好的形势，市场参与者也会更趋多元化。
近年来，随着市场对清洁能源的需求日益旺盛，石油和煤炭的需求正在消减，LNG成了市场的追捧者。过去的20年里，全球LNG贸易增长了4倍。此前，荷兰皇家壳牌集团以700亿美元收购了英国天然气集团（BG），正是基于对天然气板块布局的考虑。
相比于陆上LNG接收站，FSRU在成本和建造时间上均占据显著优势。DNV GL的海事商务总监Johan PetterTutturen表示，LNG运输船改造成FSRU的成本在7,500万美元至1亿美元之间，新建FSRU的成本是2.5亿美元；而陆上LNG接收站的成本在8亿美元以上。
目前，全球共有24艘FSRU，另有15艘在建订单。未来三至五年内，或还将产生30-50艘FSRU新订单。孟加拉国、巴基斯坦等国家已经开始使用FSRU，泰国、越南、缅甸等国家未来也可能会有相应的需求。
当前，FSRU主要集中在BW、Golar LNG、Excelerate和Hoegh LNG 4家船东手里。另外，商船三井（MOL）拥有1艘263,000 立方米FSRU，Gazprom也有1艘FSRU。Johan PetterTutturen认为，未来将会有更多的市场参与者加入到FSRU市场中来。在现有的新订单中，已经出现了新船东的身影。例如，Maran Gas 在大宇造船订造了1艘FSRU，Dynagas也有2艘FSRU订单。
DNV GL表示，170,000-180,000立方米是FSRU的标准大小。当然，小型FSRU也将会有一定的市场空间。 
