马士基流体技术公司的汽缸油在线调和系统在减少燃料消耗和二氧化碳排放的同时，每年降低润滑油的消耗达40%。
当船舶在排放控制区航行时，规定需减少燃料中的硫含量。汽缸油在线调和系统可以根据燃油的含硫量来调节各种最适合的碱值的汽缸油，同时将总润滑油消耗量降低高达40％。马士基流体技术公司（Maersk Fluid Technology ）通过这一解决方案获得了中远海运集团的订单。
马士基流体技术公司董事总裁Jens Byrgesen说，“通过汽缸润滑的优化和系统滑油的重新利用，汽缸油在线调和系统能够节省船舶高达40％的润滑油消耗。一艘中型船舶每年就可以重新利用高达10吨的滑油。中型船舶的主机总的滑油消耗量减少最多可达25吨。”
调节汽缸油碱值，以适用于不同含硫量的燃油
当船舶靠近美国或欧洲航行时，燃料中的硫含量限制在0.1％，而在排放控制区域（ECAs）之外，其硫含量从1％到3.5％不等。这意味着船舶操作人员在使用不同燃料硫含量时， 需要调节汽缸油的碱值。
Jens Byrgesen解释：“我们的系统允许船东和操作人员在船上调和气缸油。“因此他们可以随时调节气缸油以适用不同含硫量的燃油，从而确保降低汽缸油的注油率。”
获得中远海运集团的订单
随着润滑油成本的降低，汽缸油在线调和系统也使船东能将燃油消耗降低至1.5%。
Jens Byrgesen解释：“汽车的机油变稠会导致发动机产生更多摩擦和磨损，从而增加燃油消耗。船用发动机也是如此，因此，润滑油油耗质量与燃油油耗之间存在相关性”
“减少燃油油耗直接关系到二氧化碳排放量的减少，凭借这些优势，我们已经获得了中远海运集团的集装箱船和油轮的汽缸油在线调和系统的安装订单。”
汽缸油自动调和系统简化了船员操作
汽缸油调和系统使得船东能满足即将在2020年实施的硫排放规定，同时自动调和式系统简化了船员操作。
“许多船东想通过更多的船上自动化流程来减少船员的日常工作。比起其他系统，我们的系统需要更少的船员负担从而减轻了船员工作量。”
马士基流体技术公司是马士基集团的全资子公司。该公司为船用发动机润滑提供一流、价格周到和技术领先的解决方案。
据悉，在2017年中国国际海事展上，马士基流体技术公司将推出此款汽缸油在线调和系统，公司展台位于N1厅丹麦馆D71-2。