全球新船成交量持续下滑，韩国新接订单量居首位。据英国克拉克松研究公司统计，今年1~5月，全球船企承接新船订单量为2890万载重吨，同比下降45%。其中，韩国新接订单量为1540万载重吨，占国际市场份额的53.3%，吨位同比下降7.8%；日本新接订单量为590万载重吨，占国际市场份额的20.4%，吨位同比下降13.2%；中国新接订单量为550万载重吨，占国际市场份额的19%，吨位同比下降78.3%。由于造船完工量同比有所增长，新接订单量同比大幅下降，5月底中国手持船舶订单量为1.319亿载重吨，同比下降7%，而韩、日手持订单量则小幅上升。
6月份新船订单扎堆油船。据挪威帆利公司统计，2015年6月份，在全球成交的58艘新船中，油船为36艘，占比为62%。其中，30万载重吨超大型油船（VLCC）为4艘，苏伊士型油船为4艘，阿芙拉型油船为21艘，大灵便型油船为2艘，灵便型油船为2艘，还有3艘穿梭油船。此外，大宇造船海洋接获11艘19630TEU集装箱船订单、现代重工接获6艘14000TEU集装箱船订单，也值得我们关注。
海洋工程装备、原油船出口强劲，天津船舶出口额巨幅增长。据中国机电产品进出口商会船舶分会统计，2015年1~5月，浮式或半潜式钻探、生产平台出口额为17.9亿美元，同比增长362.5%；15万~30万载重吨原油船出口额为5.6亿美元，同比增长443.6%。天津市船舶出口额为9.2亿美元，同比增长924.5%，逆势大幅增长。
