中国造船厂以具竞争力的价格建造优质船舶，在造船市场上的声誉与日俱增，海运公司弃韩奔中。
两家着名的希腊船东计划选择在中国造船厂签署油轮新造船订单。目前，船东对油轮板块的投资兴趣渐增，而对散货运输船板块兴趣寥寥。
希腊Chartworld Shipping公司和Tsakos集团计划在中国造船厂签署造船合同，或将下单订造多达12艘原油油轮。
一名造船人士表示：“中国船厂更以建造散货运输船见长，但是，最近几周，我们发现，油轮的询价量增加，特别是像阿芙拉型油轮这样的大型油轮。”
造船人士表示，Tsakos和Chartworld正在就115,000载重吨原油运输船联系中国船厂。
四艘确定订单
Lou Kollakis麾下Chartworld据悉将签署四艘阿芙拉型油轮确认订单及四艘备选订单。
Taskos打算签署两艘确认订单和两艘备选。
目前，造船厂的信息尚未披露，但中国约有10家造船厂有建造大型油轮的经验。
包括上海外高桥造船、大连船舶重工集团有限公司、广州广船国际股份有限公司、渤海船舶重工有限公司、扬州中远海运重工有限公司、南通中远川崎船舶工程有限公司、大连中远川崎船舶工程有限公司和民营新时代造船厂、江苏韩通船舶重工。
上周，据报道，希腊Pantheon Tankers与上海外高桥造船签署了一份意向书（LOI），订造多达四艘阿芙拉型油轮。
该交易包括两艘确认订单和两艘备选订单。造船人士当时表示，Pantheon Tankers为每艘阿芙拉型船支付近4500万美元，不包括废气洗涤器。
Pantheon Tankers在中国的首份订单
如果Pantheon Tankers的订单得到证实，该交易将是Pantheon Tankers在中国签署的首份油轮合同。
记录显示，Pantheon Tankers一直在韩国或日本船厂订造船，或收购日、韩两国建造的船。
造船人士表示，中国造船厂名声鹊起，以具有竞争力的价格吸引了海运公司在中国船企订造船。
一名造船经纪人说：“日本船厂在很久以前就失去了与韩国船厂竞争油轮的造船优势。”
现在，韩国船厂将不敌中国船厂，因为油轮新造船的价格差距在5％到10％之间。
“韩国造船厂，如大韩造船，为一艘阿芙拉型原油油轮的报价约为5000万美元，现代重工和三星重工为每艘阿芙拉型原油油轮的报价超过5000万美元。”
上个月，Idan Ofer麾下东太平洋航运公司与新时代造船厂签订了一份意向书，订造多达八艘110,000载重吨、配备废气洗涤器的LR2成品运输新造船，这批船安排于2020年底交付。
该交易包括四艘确认订单和四艘备选订单。据报道，东太平洋公司为每艘船支付约4800万美元。
另一位造船经纪人表示：“如果EPS [东太平洋]在韩国船厂订造LR2，那么需要为每艘船支付近6000万美元。”