挪威船用和近海用压缩空气系统供应商TMC compressor已与Woodside公司的Sangomar FPSO签订合同，为其提供船用压缩空气系统，该FPSO将在塞内加尔海上作业。
FPSO目前正在中远船厂进行从超大型原油船(VLCC)到浮式生产、储存和卸载船(FPSO)的转换，并将接受TMC提供的大型船用压缩空气系统。
TMC销售和业务发展总监Hans Petter Tanum表示:“Sangomar油田有望成为塞内加尔首个海上石油开发项目。我相信任何供应商都会为参与一个发展中国家如此重要的项目而感到自豪。”
该公司表示，该合同将包括大容量服务和仪表空气压缩机，以及相关的空气干燥器和过滤器，将在欧洲制造，并交付给中国大连的中远船厂，但该公司没有透露合同的价值。
“当船舶远离海岸作业时，运营商需要最可靠的设备。我们的船用压缩空气系统专为船用和近海使用而设计，允许船员自行进行设备维护。这是为什么我们的系统受到大多数领先的国际FPSO运营商青睐的关键原因”，Tanum补充道。
FPSO将部署在塞内加尔达喀尔海域以南约100公里的Sangomar油田。该油田的开发概念是一个独立的FPSO设施，配有配套的海底基础设施和23口海底井。
Woodside是Rufisque Offshore、Sangomar Offshore和Sangomar Deep Offshore(RSSD)合资企业的运营商，而塞内加尔的Petrosen是其合作伙伴。Woodside及其合作伙伴于2020年1月批准了该项目，并在获得FPSO船舶的合同后发布了全面通知，以继续进行钻井和海底建设和安装合同。
MODEC负责FPSO的供应以及后期的运营和维护。2020年12月26日，SOFEC为FPSO的炮塔系泊系统切割了第一块钢。它预计将在2023年支持第一批石油的生产，同时停泊在大约780米的水深。
中远重工也已开始进行VLCC的改装工作，该船已于2月中旬抵达中国造船厂。根据Woodside的估计，这个转换过程可能需要两年左右的时间。
该公司于2021年7月中旬开始了Sangomar油田开发第一阶段的钻井活动。这是由Diamond offshore拥有的钻井船Ocean BlackRhino完成的，该船于2021年7月8日抵达塞内加尔水域，而另一艘钻井船Ocean BlackHawk预计将于2022年年中抵达。
正如之前报道的，Sangomar项目第一口开发井的钻井作业已于本月早些时候完成。
名为Léopold Sédar Senghor的FPSO的生产能力约为10万桶/天，Sangomar油田开发第一阶段的目标是约2.3亿桶原油。
FPSO不仅可以每天处理10万桶原油，还可以每天处理1.3亿标准立方英尺的天然气和14.5万桶的注水，最低存储能力为130万桶原油。