近日克拉克森最新数据显示，亚洲船东终于超越了欧洲船东，成为控制全球船队的最大份额的船东。
根据克拉克森的数据，亚洲船东现在占全球吨位的43%，即48,472艘总吨位6.37亿吨的船舶，而欧洲船东持有42%的船舶，他们控制着30,610艘总吨位6.3亿吨的船队。
业内人士预测，亚洲船东将很快控制全球船队的最大份额，就像造船和贸易向东转移一样，但欧洲船东仍然是关键参与者。
克拉克森表示，欧洲船东历来在全球船队中占有最大份额，在世纪之交时占总吨位的44%，彼时的亚洲船东占32%。而亚洲在全球贸易中所占份额不断增长的支持下，这推动了过去20年间，许多国家对新造船的重大投资，亚洲船东的份额也随之增加。
而从亚洲船东中的细分数据来看，不出所料，中国船东一直是亚洲吨位增长的关键，中国的船队在过去十年中翻了一番，达到2.26亿总吨，占据全球15%的份额，主要是通过坚定的新船订单。
相比之下，日本船东的增长速度较慢，船队增长16%至1.77亿总吨，占全球份额的12%。
在其他地方，克拉克森坦言，其他亚洲船东国家也迅速增加了他们的船队，目前拥有16%的市场份额。
在欧洲，希腊航运界是“欧洲船东持续增长的关键”，在过去十年中增长了70%，达到2.46亿总吨，占全球份额的17%。
此外，克拉克森报告表示，尽管德国拥有的船队急剧下降，过去十年下降了34%至6200万吨，这有助于维持欧洲份额。
船舶经纪人表示，从欧洲到亚洲的吨位转移看起来将“持续一段时间”，全球订单的近一半，约7900万总吨或49%将交付给亚太地区的船东，相比之下欧洲船东只有的5300万总吨，然而，由于欧洲船东仍在扩大他们的船队，并且作为推动转型的一部分，随着趋势的发展，以及未来的一项重大更新计划，这两个地区显然可以发挥重要作用。”
