日本船级社ClassNK已原则上批准（AiP）法国GTT的创新的适用于液化天然气燃料PCTC和邮轮的液货舱设计。
这项创新适用于以液化天然气为燃料的纯汽车和卡车运输船以及配备Mark III膜罐的邮轮。
这是Mark III系统的升级，设计压力高达2bar，适用于液化天然气燃料应用。该升级特别适用于PCTC和邮轮，提供了改进的保压能力和更大的操作灵活性，尤其是在加燃料操作期间。
因此，ClassNK的AiP确认，这种新的储罐溶液符合适用的安全规定。
GTT和ClassNK特别研究了储罐的最大尺寸、储罐结构加固、在役操作期间的储罐操作压力以及与潜在紧急情况相关的方面。
GTT首席执行官菲利普·贝特罗蒂埃（Philippe Berterottière）表示：“由于我们的创新努力，GTT膜解决方案现在适用于更广泛的液化天然气燃料船舶，从而为航运业的绿色化做出了越来越大的贡献。”
ClassNK执行副总裁Hayato Suga，他说：“鉴于液化天然气作为船舶脱碳燃料的作用越来越大，行业希望有更多的选择在船上实施该技术。ClassNK很高兴完成了GTT新设计的安全评估，该设计是根据行业需求开发的。我希望AiP将鼓励采用不断发展的技术。”
液化天然气推进为船东提供了遵守国际海事组织温室气体法规的解决方案。与传统船舶相比，以液化天然气为燃料的船舶可将二氧化碳排放量减少约23%。
