2022年8月19日，中国船舶集团旗下江南造船为上汽安吉物流股份有限公司建造的7600车位LNG双燃料远洋汽车运输船首制船开工。
安吉物流总经理王泽民，江南造船总经理黄文飞，上船院党委书记王麟，中船贸易副总经理吴爱军，DNV全球副总裁陈铿，CCS上海分社纪委书记、副总经理庄重一同为本船第一块钢板切割点火。
该系列7600车位LNG双燃料远洋汽车运输船由上海船舶研究设计院研发设计、江南造船建造，拥有完全自主知识产权，也是迄今为止全球在建的最大双燃料动力汽车运输船，标志着中国船舶工业实现了该领域从跟跑、创新到引领的历史性突破。
该船设计总长199.9米，型宽38米，型深15.5米，结构吃水10.2米，服务航速19节，是一款符合国际最新排放规则的新一代超巴拿马型汽车运输船，建成后将入级DNV及中国船级社。
得益于双燃料动力的设计，该船具有排放清洁度高、油耗低、营运灵活、维护便利及盈利能力强等诸多特点。
设计亮点
上船院量身定制针对性优化设计
1、满足船东要求的甲板净高优化
2、增加适配多型新能源汽车载货甲板
3、13层载货甲板包含4层活动甲板
4、舱容4000立方米C型双耳液罐满足19000海里经济航速航行需求
该项目是江南造船首次与国内顶级汽车运输船船东，开展大型LNG双燃料汽车运输船建造合作，标志着中国汽车行业远洋运输“国轮国造、国车国运”正式起步。该项目的落地，继近年来江南造船重新打通汽车运输船生产线后，进一步巩固了江南造船在汽车运输船市场的影响力和竞争力。
该船主机、LNG围护和供气系统、滚装设备系统等关键性设备系统均采用中国船舶集团旗下公司或科研院所产品，显著提升了该新造船项目的核心设备国产自主化率，在我国大型滚装船型建造史上具有里程碑意义。建成交付后将成为中国最大、世界领先、国产化程度最高的远洋汽车运输船，能够满足上汽集团以及国内其它自主、合资和外资品牌新能源汽车不断增长的出口业务需求，也将加快推动高含金量“中国智造”走向全球。
