近日，韩国海洋水产部宣布了针对航运业的价值约3万亿韩元（21亿美元）的系列扶持措施，以避免该国航运业再次面临因为汇率下跌导致航运公司利润减少的危机。
跟踪上海集装箱综合货运指数，运价从今年1月的5110点下降到10月底的1698点，跌幅为67%。
据该部表示，航运业营收占该国服务营收的31%，预计今年的比例将大幅下降。
韩国政府已决定采取先发制人的措施，防止该行业面临另一场危机的可能性。据了解，韩国的上次危机发生在2017年，当时造成了韩进海运公司（Hanjin Shipping Co.）倒闭，在业界引发广泛关注。此次为避免类似危机发生，韩国推出了21亿美元的扶持计划，这些计划还旨在实现其目标，即到2027年，航运业的总收入达到58万亿韩元，运力将达到130万TEU。
韩国政府计划用从HMM公司获得的股息和其他资源，设立一个高达1万亿韩元的基金，以帮助航运公司重组，并将为资金紧张的中小型航运公司提供3000亿韩元扶持——此举是为了帮助中小企业确保稳定的产能供应，因为航运业是该国的关键部门之一。
韩国海洋商业公司（Korea Ocean Business Corp.）计划投资1.7万亿韩元，到2026年增加多达50艘船只，并开始向国内航运公司租船。
本月开始，韩国海洋水产部也将提供韩国自己的每周集装箱综合运价指数KCCI，该指数基于该国航运公司提供的运价。该部表示，上海集装箱综合运价指数主要由源自上海的运价构成，不能充分反映韩国当地的情况。
韩国国际贸易协会（Korea International Trade Association）和HMM将签署一份长期运输合同，该合同将帮助该国中小型出口商确保其货物的稳定装运来源。
韩国海洋水产部部长赵承焕（Cho Seung-hwan）表示，由于韩国国内航运公司在过去三年中获得了足够的现金和流动性，因此不会立即面临风险，但公众将不得不承受经济衰退期间业绩减弱的可能性。