船用钢板保持高量供需平衡，均衡价格回归常态路径。2022年以来我国船企排期紧凑，船用钢需求大幅回升，去年国内造船板产量达1207万吨，同比增加32.3%，时隔多年再次回到千万吨以上。但船板价格自2022年下半年以来陆续回落，2023年6月20mm、6mm船用钢板价格分别同比下降16.9%和15.1%，船板价格下跌固然受国内钢铁需求不足、国际大宗商品价格回落等因素影响，但根本原因是市场吸收了前期的需求端异常扰动，实现了新的供需动态平衡。
未来船用钢板需求维持高位，但价格仍企稳窄幅波动。国内船厂手持订单超1亿载重吨，2026年前年均交付在4000万载重吨以上，未来船用钢材需求维持高位，预计年均水平在1200万吨以上。由于前期船板需求端扰动因素已被市场吸收，未来需求可预期性极强几乎“明牌”，因此需求端对价格影响有限。国内钢材市场整体处于下行通道，供给端已无支撑价格上涨的因素。预计钢材价格在上半年的水平上企稳窄幅波动。
船用钢板价格从高点回归常态均衡，使船价-钢价剪刀差进一步扩大，强力助力船企盈利。钢板价格从2021年高点下降约30%，同期新船价格指数上涨接近30%。考虑到除钢价、船价外的产品结构、生产节点、汇率走势、国产配套、产业组织等影响船企盈利的各方面均向好发展，国内正常经营船企在2023年具有一定的盈利必然性，在2024年有较大可能迎来更加惊艳的绩效表现。
