韩国造船与海洋工程公司（HD KSOE）本周一表示，该公司已接到价值6120亿韩元（4.54亿美元）的订单，将为大洋洲和欧洲地区的船东建造4艘液化石油气（LPG）运输船和2艘成品油轮。
神秘船东身份揭晓
由未具名欧洲船东下单的4艘LPG运输船将由该集团旗下子公司HD现代尾浦船厂负责建造。据贸易风报道，有消息人士指出Evangelos Marinakis领导下的希腊Capital Maritime公司正是该订单背后的船东。
这笔订单总价值4207亿韩元（3.12亿美元），单船价格约为7800万美元/艘，预计将在2027年和2028年各交付两艘。她们将具备LPG双燃料配置，同时也可以选择使用氨双燃料发动机。HD KSOE并未公布这批LPG运输船的尺度，不过据了解，她们应该是45000立方米的中型气体运输船（MGC）。
Evangelos Marinakis正在扩大其在MGC船领域的业务，之前就曾传出计划订造中型LPG运输船的消息。此次与HD现代尾浦签约的订单将使Capital Maritime的MGC订单总数增至6艘，包括今年3月在南通中集太平洋海工订造的2+2艘40000立方米LPG/液氨运输船。
3个月下单15亿美元
最新的4艘中型气体船是今年迄今为止Evangelos Marinakis旗下公司与HD KSOE签订的第3笔新造船合同，这意味着该船东3个月内在这家韩国船企共计下单了价值15.37亿美元的新造船。
今年1月，Capital Maritime通过子公司Capital Gas Ship Management在HD现代尾浦增订了2艘2.2万立方米的液化二氧化碳（LCO2）运输船，每艘价值约7250万美元，采用氨和LNG燃料预留设计，将于2026年7月和11月各交付1艘。
2月，Capital Maritime又在现代三湖重工签订了4艘17.4万立方米的LNG运输船订单，总价值10.8亿美元，每艘价值2.7亿美元，将于2028年交付。
克拉克森航运情报网显示，Capital Maritime此前已累积了37艘新造船订单。该公司据称在大连船舶重工订造了4艘超大型油轮（VLCC），并且还与其他不同船厂分别签订了6艘苏伊士型油轮、4艘阿芙拉型成品油轮、13艘LNG运输船、2艘超大型LPG/氨运输船、4艘支线集装箱船和4艘二氧化碳运输船的建造合同。
达成年度接单目标68%
HD KSOE此次接获的2艘成品油轮将由HD现代尾浦旗下子公司HD现代越南造船建造，分别定于2027年5月和11月交付。现代越南造船的前身是Hyundai Vinashin Shipyard。
据韩国媒体报道称，随着最新6艘LPG运输船和成品油轮订单的签订，HD KSOE已经完成了全年接单目标（135亿美元）的68%，总订单金额已达到91.9亿美元。
该公司表示，与去年的成绩相比，今年的订单目标较为“保守”，因为该公司接获的大量船舶订单已足够保障未来数年的工作量。
2023年，HD KSOE一共获得了价值226亿美元的新造船订单，超过了其预定的157亿美元的年度目标。
作为韩国领先的造船企业，HD KSOE拥有三家造船子公司，分别是HD现代重工、HD现代尾浦和HD现代三湖重工。
