11月25日，中国船舶广船国际2号船坞完成年度第4批次出坞，顺利完成MSC/GNV双燃料客滚船3号船、H-LINE8600车双燃料汽车运输船1号船和1艘特种船出坞。
MSC/GNV双燃料客滚船3号船
MSC/GNV双燃料客滚船是广船国际为意大利MSC地中海航运集团建造的系列客滚船中的第3艘，这艘船在该系列船1号船的基础上增加了LNG燃料系统，并在船艉部增加了舱室，使该船不仅具备了更加绿色环保的LNG双燃料动力，而且舱室数量由原来的241个增加到426个，功能性和舒适性更上一个台阶，可以有效满足乘客日益增长的多元化需求，从而提高船舶的经济性能。
该船是广船国际首艘自主研发设计的LNG双燃料客滚船，该船除增加LNG燃料系统之外，还继续保留了原1号船的废热蒸汽透平发电机系统，满足绿色环保要求的green plus入级符号和生物安全控制的biosafe入级符号。
该在出坞前，完成了全船密性试验，首次在地面上完成了总段甲板及外板的火工作业，火工完整性高达95%，且首次实现了客滚船全船主干电缆在出坞前拉放完整。
H-LINE8600车双燃料PCTC1号船
H-LINE8600车汽车运输船（PCTC）系列船是广船国际承接7000车双燃料PCTC船型的“扩容升级版2.0”，该型船总长200米，型宽38米，设计吃水9.2米，设计航速19节，采用LNG双燃料推进系统，共有14层车辆甲板，在保持7000车PCTC的主尺度的基础之上，装载量增加1600车，能够最大程度的满足船东的车辆运输需求。
这次出坞的H-LINE8600车双燃料PCTC1号船在分段划分形式上进行了大胆的创新，大幅提高了搭载效率。在总段阶段已实现了敷设绝缘进场，为后续工作的顺利进行奠定了基础。
该船首次在立柱安装中使用埋弧自动角焊，生产效率同比提升20%以上。总组阶段电缆拉放量占全船电缆量的47.6%，出坞前完成了全船电缆拉放和发电机报验，为出坞后机舱进涂创造了条件。
本批次出坞，还完成了1艘特种船出坞和2艘半船起浮移位，掀起了广船国际大干第四季度生产高潮。
