12月2日，马士基宣布确认订购了20艘自有船舶，以落实今年8月宣布的船队更新计划。
订购20艘双燃料船，总运力为300,000 TEU；中国扬子江船业2艘9,000 TEU集装箱船；12艘15,000 TEU船舶（其中6艘在韩国韩华海洋，另6艘在中国新时代造船）；中国扬子江船业的6艘17,000 TEU船舶；这些船舶将配备LNG双燃料推进系统。
马士基（AP Moller-Maersk）称已与三家船厂签署协议，共订购20艘配备LNG双燃料发动机的集装箱船。这些船舶合计运力为300,000 TEU。
马士基航运及新船建造业务主管Anda Cristescu表示：“我们很高兴签署了20艘船的新造船协议，从而完成了8月份宣布的300,000 TEU运力的订购计划。这些订单是我们正在进行的船队更新计划的一部分，符合我们对脱碳的承诺，因为所有船舶都将配备双燃料发动机，旨在使用低排放燃料运行。”
全部20艘船舶都将配备LNG双燃料推进系统，大小从9,000-17,000 TEU不等。
马士基的租船和新造船主管Anda Cristescu介绍称：“由于船舶大小不同，这些船舶将能够满足我们未来网络中的多种角色和功能，并在她们准备加入我们的船队时为我们提供很大的部署灵活性。一旦分阶段投入使用，它们将取代我们船队的现有运力。”
首批船舶将于2028年交付，最后一艘将于2030年交付。
8月份的船队更新进一步宣布了租赁一系列甲醇和液化气双燃料船的意向，总运力为500,000 TEU。马士基目前已与多家运力供应商敲定了这些租船合同。分阶段实施后，租赁船将取代现有运力。
