现代重工船舶与海洋工程公司（HD KSOE），作为现代汽车集团造船部门的中间控股公司，其采用小型模块化反应堆技术的15000标准箱级核动力集装箱船设计已获得美国船级社（ABS）的原则性批准（AIP）。
本周早些时候，该公司在Core Power举办的休斯顿海事核能峰会上展示了这款核动力集装箱船的设计模型。新公布的设计模型通过融入实际设备和安全设计理念，提高了经济效率和安全性。与传统船舶不同，核动力船舶不需要发动机排气系统或燃料箱。HD KSOE优化了以前由大型机舱设备占据的空间，以容纳更多集装箱，提高了经济效率。该公司还应用了一种海洋辐射屏蔽系统，采用不锈钢和轻水的双罐方法，轻水在反应堆中用作冷却剂和中子慢化剂，以确保安全。
此外，HD KSOE与贝克休斯（Baker Hughes）合作，应用了超临界二氧化碳推进系统，与现有的蒸汽推进系统相比，热效率提高了约5%。其解释称，这是一种通过加热超临界状态的二氧化碳来产生能量的技术，即使在低温和低压下也能实现高效发电，使其成为一种下一代发电概念。HD KSOE计划在京畿道龙仁市的未来技术测试中心建立一个海洋核示范设施，以验证安全设计。
ABS的首席技术官帕特里克・瑞安（Patrick Ryan）表示：“在当前碳中和兴起的造船市场中，核动力船舶可能会改变游戏规则。ABS和HD KSOE将为加速海洋核技术在全球造船市场的商业化做出贡献。”关于核动力集装箱船的关键小型模块化反应堆（SMR）技术，现代汽车集团已经与美国核技术公司泰拉能源（TerraPower）合作，为计划于2030年在怀俄明州投入运行的第四代钠快堆（SFR）建造组件。
