近日，希腊船东Angelakos(Hellas)进一步推进其船队更新战略，分别在2家中国船厂（南通中远海运川崎和大连中远海运川崎）增订了2艘82000载重吨Kamsarmax散货船，使其在2家中国船厂的订单总数增至8艘，新船计划于2025年至2028年之间交付。
Angelakos(Hellas)是西方领先的巴拿马型船运营商之一，拥有超过55年运营经验，主要从事干散货运输业务。根据Equasis信息显示，Angelakos(Hellas)目前运营着一支由12艘散装货船组成的船队，船龄最老的船舶建于2014年。
据Angelakos(Hellas)表示，新订单代表该公司第五次新造船计划的开启，除了新增2艘新船外，近期其他新订单还包括（根据公开信息整理）：
2024年8月和10月，Angelakos(Hellas)分别向南通中远海运川崎和大连中远海运川崎各订购3艘Kamsarmax型散货船，这些船舶均计划于2026年交付。据介绍，新船将融合当前最先进的造船技术与装备，兼具安全、经济、绿色、智能等显著优势。主机选型及主机功率进行优化设计，配备船厂自主研发的智能能效管理系统，能够实现性能分析、航线优化、辅助运营等功能。
2024年8月，Angelakos(Hellas)在江苏大津重工船厂订造了2艘40400载重吨大灵便型散货船，预计将于2025年交付。
据该公司介绍，其拥有该领域最年轻的船队之一，平均船龄只有4年多，且这些船舶均由一流船厂建造。
根据梳理不难发现，公司现有船队中，除了2014年建造的2艘船舶外，其余10艘船舶全部在中国船厂订购：
2013年，Angelakos在扬州大洋造船下单订造了4艘64000载重吨Ultramax型散货船，2艘于2015年和2016年交付。该订单为Angelakos(Hellas)首次在中国船厂订船。
2017年8月，Angelakos(Hellas)在扬子江船业旗下江苏新扬子造船厂订购了2+2艘82000载重吨Kamsarmax型散货船订单，船舶于2019年交付。这些Kamsarmax型散货船将按照国际海事组织（IMO）Tier II排放标准建造。此后，Angelakos(Hellas)又在扬子江船业订购了4艘82000载重吨Kamsarmax型散货船，8艘系列船首制船于2019年5月交付。
Kamsarmax型船舶主要指比巴拿马型大，总长小于229米，该型船是按照能进入卡姆萨尔（Kamsar）港口（位于几内亚共和国，主要用于装卸铝土矿）的最大散货船设计，因此称之为Kamsarmax型。
据了解，Kamsarmax型船舶仍然是希腊船东在散货船新造船和二手市场的首选资产类别。根据船舶经纪商Xclusiv Shipbrokers的数据显示，希腊船东的干散货船订单目前为169艘，其中Kamsarmax/Panamax型船占订单总数的55%。知名船东包括希腊船王George J.Procopiou旗下的Sea Traders、Laskaridis Maritime、Neda Maritime、Lavinia Bulk、Diana Shipping&Star Bulk、Centrofin Management、Veritas Ship Management、Sea Pioneer Shipping等。
船厂手持订单方面，中国船厂在Kamsarmax型散货船市场占据主导地位，主要建造船厂包括恒力重工、新韩通船舶重工、中船澄西、南通中远海运川崎等。