韩国政府加速推进氢能经济战略布局，产业通商资源部发布的《K-造船超级差距蓝图2040》中，液氢运输船商用化基础技术开发被列为国家核心课题。根据规划，韩国于2025年投入555亿韩元（约合4,400万美元）专项研发资金，重点研发液氢运输船项目。
液氢需在零下253摄氏度的超低温环境下液化储存，其大规模运输对技术提出了极高要求。在全球尚无成熟商用案例的背景下，劳氏船级社与韩国釜山国立大学（PNU）氢能船舶技术中心签署协议，合力攻克超大规模液氢运输技术。
韩国釜山国立大学作为韩国首个专注环保船舶研究的大学级科研机构所在地，正致力于应对相关技术挑战。该校主导的“Hydro Ocean K”项目正在研发全球最大规模的液化氢运输船，为零排放海运事业开辟未来。
通过本次合作，劳氏船级社凭借在清洁能源船舶领域的技术积淀与PNU将在联合研究技术开发、专业技术交流、国际学术合作及政策协同制定等多领域展开协作。此协议对加速液化氢运输船商业化进程具有重要推动作用，确保其设计、建造和运营符合国际最高安全与性能标准。
劳氏船级社东北地区总经理Park Sung-Gu表示：我们在液化氢运输船与低温工程技术发展道路上迈出了重要的第一步。基于世界领先的低温技术开展差异化国际交流活动，这份协议将成为推动未来氢经济核心领域发展的关键转折点。
釜山国立大学氢能船舶技术中心主任Dr.Jae-Myung Lee表示：釜山国立大学与劳氏船级社的合作，是以全球顶尖超低温技术为基础的创新型国际交流实践。这对未来氢经济重点领域——液氢应用技术的突破具有里程碑意义。我们将在人类尚未完全探索的超低温研究领域通力协作，创造协同发展效应。
