航运界网消息，鉴于最大型氨燃料发动机的研发延迟，加上租家态度趋于谨慎，促使全球最大船东之一的东太平洋航运（Eastern Pacific Shipping，EPS）将大型散货船新船订单改为LNG双燃料主机。
据外媒报道，东太平洋航运在建的14艘纽卡斯尔型散货船将全部改用LNG双燃料动力，取代原先计划的氨燃料主机。
东太平洋航运以其对绿色能源的承诺而著称，处于整合创新技术以推动其发展和提升运营效率的前沿。截至10月2日，东太平洋航运公司的船队（包括已订购和运营船舶）共计329艘。与此同时，东太平洋航运首席执行官透露，计划到2030年实现拥有500艘船的目标。
东太平洋航运管理表示，此次调整属于“战术调整，以适应监管发展、技术准备和市场需求。”
两年前，东太平洋航运、Everllence和亚洲造船厂联手开发了一系列氨燃料动力船舶订单，涉及超大型氨运输船（VLAC）和纽卡斯尔型散货船，计划于2026年交付。但受限于监管框架滞后、加注基础设施不足，以及租家对成本的担忧，氨动力技术尚未确保就绪。
