韩国主要班轮运营商HMM正持续推进其船队更新与扩张计划，近期在韩国本土和中国船厂下单订造了多艘支线集装箱船。
HD现代重工于3月16日正式宣布，已获得一份价值约5.57亿美元（约合8237亿韩元）的订单，将为一家未公开的亚洲航运公司建造10艘集装箱船。船舶经纪及市场消息人士透露，该订单的订约方正是HMM。新船预计将于2028年12月前陆续交付。消息人士还称，从合同价格推断，这批船舶应为采用传统燃料的2,800标准箱（TEU）级支线船。
就在本次订单之前，HMM已于2025年底在现代重工及韩华海洋签订了12艘13,000标准箱（TEU）甲醇双燃料预留（LNG ready）集装箱船的建造合同。同时，根据韩国证券交易所的最新披露，HMM还向黄海造船订购了12艘支线集装箱船。据消息人士透露，这批黄海造船的订单由1,800标准箱（TEU）和3,000标准箱（TEU）的船舶组成，进一步丰富了HMM在中小型船领域的运力配置。
根据HMM最新财务报告，截至2025年底，该公司共运营94艘集装箱船，总运力达到99万标准箱，其中自有船舶70艘。在Alphaliner全球班轮公司百强榜中，HMM位列第八，市场份额约为3%。除了核心的集装箱业务，HMM的业务版图还广泛覆盖散货船、油轮、汽车运输船和液化石油气运输船等领域。
凭借HMM的这10艘新订单，HD现代集团今年以来的接单业绩进一步提升。截至目前，HD现代已获得43艘、价值约53亿美元的新船订单，完成了其年度接单目标的近23%。从船型结构来看，集装箱船以20艘的绝对优势领跑，液化天然气运输船以10艘的订单量紧随其后。
行业咨询机构BIMCO在其最新报告中指出，全球集装箱船手持订单量已达到创纪录的1350艘，总运力高达1180万标准箱。仅2026年前两个月，船东就新增了102艘、合计66.5万标准箱的订单。BIMCO首席航运分析师尼尔斯·拉斯穆森分析称，过去一年中，小型集装箱船的手持订单量增长尤为显著。其中，0-3,000标准箱、3,000-6,000标准箱和6,000-8,000标准箱这三个细分市场的在建船舶数量均增长了一倍以上，而其他船型的订单量增幅仅为17%。HMM此番在支线船领域的连续出手，也契合了当前市场的这一发展趋势。
