2026年3月31日，由中国铁建大桥工程局集团自主投资建造的全球最高打桩船——“铁建大桥桩1”号在江苏南通顺利交付。该打桩船一举创下“桩架高度最高、作业水深最深、吊桩能力最大”三项世界纪录。此次成功交付，更是标志着我国在复杂海洋环境下实施大型、超深、高精度桩基施工的核心装备能力迈上新台阶。
恒立液压受邀亲临交付现场，与客户共同见证了这一激动人心的时刻。作为该船液压系统的核心供应商，恒立液压为“铁建大桥桩1”号提供了集精准控制、超强性能、绿色节能于一体的全套液压解决方案。而且，从液压系统到液压缸、泵、阀、马达等核心元件，均由恒立液压研制，真正实现了全船液压自主可控。
01泵控闭式能量回收系统
针对“铁建大桥桩1”号国内首创的“DP+锚泊”双定位系统，以及千吨级桩架系统对高稳定性与绿色低碳的双重需求，恒立液压联合多家知名高校科研团队，推出采用V40G175+V40G175闭式串泵的泵控闭式能量回收系统。
其核心原理为：顶升桩架时，电机驱动闭式泵产生高压油，推动油缸顶升，将电能转化为桩架的势能；下放或前倾桩架时，桩架重力驱使油缸内油液驱动闭式泵运转，带动电机发电，将势能回馈为电能。
该系统的应用使油箱体积减小13%，占地面积降低24%，能量回收率高达40%，在显著降低液压冲击的同时，实现了可观的节能减碳效果。
02全球最大变幅系统启闭液压缸
桩架变幅系统最显著的特点是力大无穷，其核心部件是超大直径、超长行程的变幅液压缸。在“铁建大桥桩1”号项目中，恒立液压提供的单缸重量达399吨的启闭液压缸，能有力支撑起高达156米的桩架，并可承受打桩过程中的巨大反作用力。值得一提的是，该液压缸从设计到制造实现完全自主可控，整体技术处于国际先进水平。
面对这一“巨无霸”的制造难点，恒立液压攻克了超细长活塞杆加工瓶颈，实现车、磨、熔覆、抛光全流程于单一工位完成，减少多次装夹带来的误差。通过专业支撑技术保障，使活塞杆总直线度误差不超过0.2mm，并成功突破高速熔覆在超大杆件上的产业化应用难题。
恒立液压在活塞杆表面高速熔覆上一层高耐腐蚀涂层，其表面硬度达57HRC、盐雾试验超5500小时，极大提升了产品的可靠性与使用寿命。
03打桩锤用重载柱塞泵
在打桩锤的液压系统中，“铁建大桥桩1”号选择恒立德国InLine品牌V32G280+V32G280串联主泵作为打桩作业的核心动力源。
其具备42MPa下1000小时的超强耐压能力，为900吨级超重型桩基贯入海床提供了持续稳定的液压动力，保障吊管对位、深海落桩等关键工序精准实施。
04甲板吊用核心液压元件
恒立液压还为打桩船的甲板吊系统提供液压缸、V32GL205重载柱塞泵与M70F100/130定量柱塞马达。三者协同，使甲板吊在重载起吊、精确定位与耐久可靠三个方面均满足高端海工装备所需的高标准。
其中，V32GL205重载柱塞泵最高压力达450bar，采用球面配流，并内置增压叶轮，适用于高转速工况。M70F马达则为甲板吊起升绞车提供强劲动力，配合V32G重载泵与变幅油缸，使甲板吊平稳实现起升、变幅、回转等作业。
“铁建大桥桩1”号即将远赴巴西，参与建设拉美最大跨海斜拉桥——萨尔瓦多跨海大桥建设。恒立液压提供的全套解决方案也将正式投入实际运行，助力打桩船在施工项目中发挥关键作用。未来，恒立液压也将继续秉持“自主可控”的理念，以全球化战略为驱动，为“大国重器”提供更加坚实的支撑。
