德国造船巨头迈尔船厂（Meyer Werft）近日发布了名为“愿景”（Vision）的全新概念，这标志着全球首艘100%电池动力邮轮的设想正大步迈向现实。这艘概念船长约275米（902英尺），总吨位达82,000吨，可容纳1,856名乘客。其核心是计划由挪威Corvus Energy公司提供的巨型电池系统，旨在彻底取代依赖液化天然气（LNG）或船用柴油的传统大型发动机。
根据迈尔船厂的说法，相比使用传统船用燃料的邮轮，这一全电池电力设计有望将温室气体排放削减高达95%。迈尔船厂概念开发集团的蒂姆·克鲁格表示：“我们曾自问，如何能利用创新来减少二氧化碳排放并为脱碳做出贡献——不是在50年后，而是快得多。我们能够实现高达95%的温室气体减排。”该设计还能显著降低发动机噪音和振动，大幅提升船上舒适度。
这一概念的提出正值邮轮业面临日益严峻的减排压力之际，尤其是在欧洲等主要市场，环保法规正不断收紧。欧盟正在推行“减碳55%”（Fit for 55）气候一揽子计划，目标是到2030年将温室气体排放量在1990年的基础上至少减少55%，并最终在2050年实现气候中和。新规已要求船舶减少燃料排放，并为停靠欧盟港口时的碳排放付费，且自2030年起，客船在主要欧洲港口必须连接岸电。
“愿景”项目主要针对欧洲区域航线设计，其电池电量足以覆盖大部分典型航程，例如从巴塞罗那到罗马附近奇维塔韦基亚的路线。其可行性在很大程度上取决于岸上充电基础设施的普及。该公司预计，到2030年，欧洲约有100个港口将配备所需的充电设施。对于更长距离的航行，如横渡大西洋，该概念亦可灵活配置为混合动力模式，通过增加小型发电机或临时发电机组集装箱等“增程器”解决方案来补充电力。因此，“愿景”并非一个僵化概念，而是一个可适配不同航程需求的灵活平台。迈尔船厂首席销售官托马斯·魏根德强调，所需技术已经就绪，“如果今年下单，我们最早可在2031年交付第一艘船”。
除了动力系统的革命，项目“愿景”也引入了全新的邮轮建筑设计。最显著的变化是取消了传统的排气烟囱以及通常贯穿船体的垂直排气处理系统，因为电池动力无需排放废气与烟尘颗粒。这种“无烟囱”设计解放了顶层甲板空间，使得阳光甲板能够被设计得完全开阔、无遮挡，拥有毫无阻碍的视野。同时，模块化的电池舱与紧凑、隐蔽的集成排气系统，也为维护和未来升级提供了便利。
考虑到全电池动力邮轮尤其适合欧洲航线，该概念被专门开发为适合全年运营的船舶。一个突出的亮点是位于船尾下层甲板、拥有全封闭玻璃结构的室内水上公园——“海上热带岛屿”（Tropical Island Sea）。这一设计使其不受气候影响，可供全年使用，同时将重量分布偏向船舶下部，改善了稳定性，并使外部造型更为优雅宁静，无需设立高大的水滑梯塔。
在客舱设计上，“愿景”也实现了创新。得益于一种可白天转换为躺椅的新型床具，标准客舱的进深得以缩减至2,500毫米，同时保持了笔直的舱壁和舒适度。这意味着在同等船长的条件下，可以设置更多客舱，从而在不增加上层建筑长度的情况下，提供更多阳台房选择。
目前，“愿景”项目仍是一项概念研究，旨在展示现有技术如何支持大型客船在特定航线上实现无传统发动机运行。迈尔船厂表示，该项目如今与挪威海达路德（Hurtigruten）公司的努力一道，共同致力于打造真正的零排放船舶未来。
