4月20-27日，江南造船在8天内先后交付4型四4艘主建产品，其中9500车汽车运输船（点击文字跳转新闻链接）和17.5万立方米大型MarkⅢFlex薄膜式LNG运输船均为系列船收官之作（点击文字跳转新闻链接）。公司为达飞海运公司建造的15000TEU甲醇双燃料大型集装箱船于4月22日交付。
4月27日，江南造船为西南海运建造的99000立方米超大型乙烷运输船（VLEC）“GAS SYRINGA”（H2713船）签字交付，该船于3月26日命名。
99000立方米VLEC是江南造船自主研发建造，采用江南自主研发的B型舱货物围护系统（BrillianceE®），综合技术指标经过鉴定处于国际领先水平。
该型船总长230米，适用于装运乙烷、乙烯和LPG等多种液化工业和能源气体，是为美国乙烷长途运输“量身定造”的最佳船型，同时对全球主要LPG终端具有普遍的兼容性。该型船具有油（气）耗低、蒸发率（BOR）小、无液位装载限制、维护成本低等优势，经济效益显著。首次配备了“乙烷”双燃料主机、轴带发电机和多种节能系统，引领船舶工业高端船型“低碳”转型发展。
99000立方米VLEC系列船第六艘(H2713)
结合当前国际船舶市场形势及船东要求，建造团队克服冬季低温、春节期间人员流动等不利因素，将每周工作计划及节点目标与船东、船检进行充分沟通对接，确保各项生产任务按节点完成。
该船出坞50天完成定重实验，62天实现试航节点，试航后18天交船。建造团队充分汲取前船经验，围绕阶段与区域，推进6大标准管理手段，12大技术课题；基于流程精益管理，聚焦建造项目层级管控，逐级落实基础变厚、状态变满、长线变短管理思路，凝聚各建造部门变革合力，从而稳固生产节律。
建造团队进一步深化总段管理理念、固化上建完整性吊装，改变“装在船坞—试在码头”的传统思维，将部分系泊试验阶段前移，从管理提升、技术提升等方面细化落实，有效促进各部门间合作，确保按期交付。
