4月中旬以来，舟山中远海运重工多船外板满扒及硅胶漆涂装作业高峰，成功在1号、2号、3号船坞内同步组织施工，累计完成外板满扒面积约9.6万平方米，充分展现了企业在复杂工况下多项目并行施工组织与协调能力。
本次施工中，各船坞生产任务有序、高效推进。1号坞先后完成“凯诺莎”轮与“吉克”轮的水线间、直平底等区域满扒除锈，并配套涂装硅胶漆与防污漆；2号坞完成“远金湖”轮整体外板满扒；3号坞完成了“凤凰松”轮、“东方亚洲”轮与“东方北京”轮三艘船舶的满扒与涂装作业，针对不同船舶的涂层技术要求，科学定制相应的硅胶漆与防污漆施工方案。
在“凤凰松”轮与“东方亚洲”轮拼坞作业期间，为确保两种不同油漆施工互不干扰、保障硅胶漆施工所必须的高洁净度环境，修涂工区采用快速搭设物理隔离墙的解决方案，有效降低了交叉污染风险，提升了涂装一次合格率。
面对硅胶漆工艺复杂与坞期紧张的双重挑战，工区通过施工策划前移、动态精准调配超高压水除锈及涂装资源，并由管理人员全程督导工序衔接，实现了关键路径施工周期的高效管控。在满扒除锈环节，大规模采用超高压水除锈工艺，在显著提升预处理效率的同时，从源头避免了传统喷砂作业产生的粉尘污染。
此次三坞联动、满负荷运转的高效实践，不仅是对企业多项目集成管理能力与绿色施工水平的一次成功检验，也为应对复杂的修船任务夯实了基础。
