新加坡船舶经纪BRS Baxi远东区董事总经理Ashok Sharma表示，西非－亚洲航线运价已经开始下滑。他表示，中东地区VLCC运价已基本见顶，预计近日运输市场将放缓，市场运价也将出现一些修正。
船舶经纪人表示，今年2月前10天约有30艘VLCC获得中东地区的货运协议，对于船东而言，在这么短的一段时间内所获得的租船交易量已十分可观。
此外，由于炼油厂4月将进行惯例维修，今年3月的货运量也有可能放缓。欧洲VLCC经纪人表示，尽管市场上供应运力相比运输需求已有所收紧，但可用于租赁的VLCC数量仍然十分充足。因此，未来几周内该型船市场预计将出现疲软。
与此同时，Banchero Costa和E A Gibson强调了今年VLCC船队运力将出现增长，部分原因是由于2016年至2017年新船交付推迟，这可能将对该型船运价造成不利影响。
Banchero Costa在其报告中指出，如果船舶持续推迟交付，而拆船活动仍然保持低位，那么VLCC船队在2017年的增长率将可能高达6.5%。这预计将对今明两年的VLCC运价和资产价值造成负面压力。
据了解，2017年VLCC船队预计将增长5.4%，到2018年预计将增长3.6%。Banchero Costa表示，今年交付的VLCC船舶总运力预计为2590万载重吨。
同时，Gibson也在报告中指出，2017年交付的油船(船型 船厂 买卖)中，约有25%的船舶为2016年推迟交付的船舶。其中，苏伊士型油船为推迟交付的油船中数量最多的船型，占全部40艘推迟交付油船中的13艘。
上周，中东－日本航线的VLCC运价从之前一周的W83.25升至W85.75。