
这艘Tier II成品油船基于韩国现代尾浦(HMD)的设计,融合了许多燃料高效的特点,具有灵活的货物能力,能满足最新的法规要求。这艘油船的建造还考虑了在未来使用LNG作为推进燃料。
Philly船厂在其17年的历史上已经交付了25艘船,包括2016年12月交付的APT首艘成品油船,剩余的3艘船目前扔在建造,预计2017年完成交付。

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