航运界网9月8日消息，船舶经纪公司Affinity(Shipping)表示，今年8月，油轮市场新船订单颗粒无收，这是自2016年4月以来首次出现这样的情况。
然而，这并没有阻止今年1-8月油轮订单数量创下2015年同期以来的最高值。
截至目前，今年成交的油轮新船订单超过140艘，其中，MR型油轮占比最大，为57艘，其次为阿芙拉型油轮35艘。VLCC订单总数排名第三，为32艘。苏伊士型油轮订单量13艘，灵便型油轮订单16艘。
值得一提的是，巴拿马型油轮和LR1型油轮订单数均为零。
Affinity(Shipping)统计数据显示，截至8月底，油轮市场手持订单量共计410艘，5,300万载重吨，占现有油轮船队总载重吨的8.6%。具体来说，MR型油轮135艘、阿芙拉型油轮109艘、VLCC77艘，苏伊士型油轮为59艘、灵便型油轮25艘，巴拿马型油轮仅有5艘。
油轮拆解方面，今年8月共有11艘油轮报废，与7月持平，这也是今年以来连续第4个月出现两位数的拆解量。据航运界网了解，截至8月底，全球油轮拆解量达58艘，远超于2019年和2020年的水平。过去两年，这一数字分别为42艘和21艘。
分船型来看，MR型油轮拆解量占比近40%，为23艘，阿芙拉型油轮排名第二，共有18艘报废。船舶拆解的平均船龄为26.5年。值得注意的是，在现有的油轮船队中，船舶平均船龄11.9年，其中有459艘油轮的船龄超过20年。
VLCC方面，今年仅有5艘油轮被送往拆船厂拆解，平均船龄为22.8年。就全球VLCC船队而言，其平均船龄仅为10.1年，是原油船领域最为年轻的船型，20年船龄以上的VLCC达到71艘。
苏伊士型油轮拆解量为2艘，平均船龄为26.5年。从全球苏伊士型油轮来看，仅有10%的船舶其船龄超过20年，平均船龄为10.5年。
全球油轮新船交付量方面，8月新船交付量相当稳定，仅有14艘，略低于7月的16艘和6月的15艘，其中，原油油轮交付量仅为3艘，与2020年12月出现的低位持平。
