台湾万海航运计划投资超过2.4亿美元，将一批采用传统燃料和甲醇预留设计的新造新巴拿马型集装箱船改装为LNG双燃料动力。
万海航运加入AP穆勒-马士基和长荣海运的行列，成为最新一家在甲醇与LNG之间选择后者的班轮公司。
绿色甲醇供应不足且价格高企，被认为是促使班轮公司从甲醇改用LNG燃料的关键因素。
造船业多方消息称，万海航运正在计划升级其在韩国两家船厂订购的八艘1.6万TEU集装箱船。
万海航运于2024年10月下单，委托现代三湖重工与三星重工各建造四艘甲醇预留新造箱船。
这批新船是万海航运迄今订购的最大型集装箱船。
万海航运并未公布具体造价，但表示单船造价在1.866亿至2.04亿美元之间。
