近日，由海油工程自主设计建造的专业铺管船在青岛国际高端装备制造基地浮体平台完成首段龙骨安放，正式进入船体成型关键阶段，为后续分段合拢及按期交付奠定坚实基础。
巨型龙门吊正以恒速控制模式对深水专业铺管船龙骨分段进行转运作业
简单来说，它是位于船底中心线、贯通船首至船尾的重要结构，被誉为船舶的“钢铁脊梁”。
在传统木帆船时代，龙骨是一根支撑整艘船的长木梁；如今，虽然船舶已进入钢结构时代，但龙骨依然是船体最核心的承力构件之一。
船舶分段搭载、船体合拢、核心设备安装及全船精度校准等关键工序，均以龙骨为定位基准。因此，龙骨安放是船舶建造过程中至关重要的里程碑。
深水专业铺管船首段龙骨已精确在船坞就位
此次建造的专业铺管船长174米、型宽35米、型深12米，搭载行业领先的DP3三级动力定位系统，最大作业水深达500米，具备海管运输储存、单双节点铺管、海底管线维修及水下设施安装等功能，可稳定完成4至60英寸全规格海底管道铺设作业，能够适应我国近海复杂海域及深远海极端海况施工需求。
船舶搭载先进智能作业管理平台，集船舶姿态监测、动力定位控制、铺管参数分析、设备状态监测等多项智能化功能于一身，具备复杂海况下的自主感知、实时分析与协同控制能力，可实现关键作业环节数字化管理与智能辅助决策。
新一代深水专业铺管船效果图
船体建造过程犹如“搭积木”。127个分段预制完成后，将被拼接为46个总段，再进行吊装合拢。为应对复杂海况与重载作业需求，项目团队搭建了专业质量管理体系，开展全过程质量和精度管控，还对船体底部实施专项强化设计，通过加厚关键板材、优化结构布局等方式提升整体强度。
同时，项目组创新应用BIM（建筑信息模型），系统构建数字化精度闭环管控体系，开展结构三维建模与模拟推演，结合三维激光扫描与动态校核，实现龙骨定位及安装全过程可视化管理。经第三方检测，安装精度达到毫米级，优于设计标准及船级社规范要求。
该船建成投用后，将进一步完善我国自主可控海底管道施工装备矩阵，为建设海洋强国提供坚实的装备支撑。
